REGLEMENT DU MOTO CLUB

Dimanche 02 Décembre 2007

TU-NOUS-MANK

1) Nous demandons à nos adhérents de se présenter à l’heure aux réunions, où ne seront admis que les membres du club, et les personnes convoquées ou invitées.

2) La participation aux sorties moto implique que les adhérents possèdent une carte grise, une attestation d'assurance, un permis de conduire et le respect du code de la route.

3) Le membre du club qui invite un passager ou un motard non adhérent, est responsable de celui-ci par l'application du présent règlement.
4) Lors des manifestations organisées par le moto club les adhérents s'engagent à être présents, correct avec les personnes extérieures au club, ne pas boire ni introduire d'alcools forts sur les sites sous peine de radiation.
5) Les couleurs du CLUB TU NOUS MANK doivent être portées lors des sorties et évènements moto.
6) Nous demandons également à nos adhérents de faire le plein avant de nous rejoindre et d'être à l'heure au rendez-vous fixé.

publié par TIGILOU02

Dimanche 02 Décembre 2007

ROULER EN GROUPE EN MOTO

EN ANIMATION

EXPLICATION A VOIR EN IMAGE
LE TOP DU TOP

CLIC SUR LE LIEN SUIVANT
http://testamorafreechapter.free.fr/animation.htm

publié par TIGILOU

Dimanche 02 Décembre 2007

ROULER EN GROUPE EN MOTO - by loic

1. Avant le départ

1.1. Avoir eu connaissance, du parcours emprunté.
(nombre de kms, style de routes, relief)

1.2. Plein de carburant effectué et moto vérifiée.
(huile, eau, pneus, clignotants)

1.3. Tenue adaptée sans négliger la sécurité et prévoir la pluie.

1.4. Coordonnées téléphoniques des participants.

2. Quelques recommandations à rappeler juste avant de partir
(pour un groupe habitué à rouler ensemble se limiter aux défauts récurrents)

2.1. Respecter le code de la route.

2.2. Rouler en quinconce le 1er à environ 1 m de la ligne médiane, le second décalé à droite et à environ 1m du bas côté et entre 30 et 50 m derrière le 1er, le 3ème à l’identique du 1er mais à environ 30 à 50 m du 2éme etc.

2.3. Le motard qui est devant attend celui qui est derrière.
(on utilise son rétroviseur)

2.4. Si ça ne « suit pas » derrière on ralentit et en cas extrême on s’arrête pour attendre.

2.5. Chacun signale à son suivant tout danger important constaté sur la chaussée en sortant le pied du côté concerné.
(plaques de gravillons, nids de poule, branches)

2.6. Un danger plus important peut être signalé par l’utilisation des feux de détresse.
(arrivée d’un véhicule hors gabarit, chien en liberté, route gravillonnée, animaux en troupeau)

2.7. On signale un problème important à celui qui est devant par des appels de phares répétés.
(panne, chute)

2.8. Le motard perdu doit se rendre au centre du dernier village traversé et ne pas quitter l’itinéraire.

3. Conseils pratiques pour l’organisation d’une balade en groupe

3.1. Au sein d’un groupe, dans la mesure du possible, on essaie de conserver la même place notamment lorsque le groupe ralentit pour s’arrêter.

3.2. En cas de demi-tour, choisir un endroit sécurisé avec un champ de vision important.

3.3. Sur autoroute ou 4 voies augmenter les distances entre motos pour aller jusqu'à 100m.

3.4. Pour préparer la sortie d’autoroute, utiliser le clignotant quelques secondes en passant au niveau du 1er panneau indiquant la sortie.

3.5. En zone de virages serrés, revenir en file indienne en augmentant légèrement les distances entre motos.

3.6. Le motard en tête est soit le plus expérimenté, soit celui qui connait le parcours.
Dans la mesure du possible il porte un gilet fluo pour être visible des autres véhicules et du groupe qui le suit.

3.7. Le motard en second est le moins expérimenté.
Tout motard débutant ou peu expérimenté doit être binômé, parrainé avec un motard expérimenté qui, dans un 1er temps, le suivra pour détecter ses défauts (position, trajectoire, utilisation des freins) puis dans un second temps le précèdera pour lui indiquer les bonnes trajectoires.

3.8. Le dernier motard du groupe ou « serre file » est aussi un motard expérimenté connaissant le parcours et capable de veiller à la sécurité arrière du groupe.
(véhicules dangereux arrivant rapidement par exemple)
Dans la mesure du possible il doit porter un gilet fluo d’une couleur différente de celui du motard de tête.
Si on ne dispose que d’un seul gilet, c’est lui qui doit le porter.

3.9. Après un arrêt du groupe (stop, feux tricolores, arrêt), le motard de tête doit repartir lentement et accélérer progressivement pour ne pas provoquer de phénomène d’accordéon et de prise de risque derrière lui.

3.10. En agglomération, la vigilance de chacun doit être accrue pour ne pas perdre une partie du groupe.
(feux tricolores, nombreux giratoires, circulation urbaine, panneaux indicateurs multiples)

3.11. En fin de journée augmenter les pauses et diminuer la longueur des étapes.
(rouler en groupe requiert une vigilance accrue)

publié par TIGILOU02

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